AG尊龙凯时比亚迪也开始降价，原本比亚迪秦Plus的售价是十一万，如今只卖七千八百，一下子就降了三万。它的加速时间超过7秒AG尊龙凯时，相比之下，110,000辆朗逸的加速时间超过12秒。我想问一下，同价位的车，您会选朗逸，还是比亚迪的秦 Plus？

　　事实上，这是中国本土车企在比亚迪的带领下，向合资车企发动的一场声势浩大的反攻，意图完全夺取中国本土车企在华市场的份额。国产品牌，就像是在复刻自己的老套路AG尊龙凯时。而且，很有可能，他们也会成功。

　　在消费群体方面，现在最大的00后都24岁了，有些家庭条件好的00后，也开始学车，有的还买了车。

　　他们都是美欧的人，对奔驰宝马奥迪之类的东西并不在意。他们的民族自豪感更强，对国产汽车的关注也会更多。

　　他们是新生代的断亲族，大过年的，他们连个亲人都不想去，更别说让他们花钱买一辆外国的豪车来装逼了。他们只想要一辆简单的交通工具，而不是八十后和八十后的人。

　　纵观国产车企的布局，那些靠着政府补贴过日子的新能源汽车早就被淘汰了，剩下的也就长城、比亚迪、吉利、奇瑞、长安等寥寥数家车企，剩下的基本都被淘汰出局了。

　　这种情况，就像是我们国内的手机刚上市的时候一样，经过了一轮又一轮的价格战AG尊龙凯时，最终只有五六家国内的大品牌还活着，剩下的都被淘汰了。

　　很多人都认为，国产车就是一堆硬件，但事实上，即便是一条错误的路，也能给其他品牌带来巨大的冲击。这就是技术的进步，需要不断的尝试，不断的摸索。

　　国内的轿车，就像是几年前，国内手机刚兴起的时候，我们就把低端的市场给打下来了，中档的，我们占据了40%的份额，而在高端市场，国内很少有人能脱颖而出。

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